网商银行破局卡车ETC难题 加速推动ETC覆盖率

网商银行破局卡车ETC难题 加速推动ETC覆盖率
ETC最终一块硬骨头——卡车司机ETC总算被啃下了。  付出宝方面对外宣告,依托网商银行为卡车司组织建的信誉评价体系,现在上付出宝办ETC,卡车司机也能先通行后付费了,乃至没钱也能先上高速,体会与一般私家车到达同一水平。  一直以来的刚需:卡车司机何时能享用先通行后付费的ETC服务  付出宝这一利好音讯一出,在“卡友(卡车司机同行之间的互称)”之间敏捷口口相传。  据悉,现在只需上付出宝查找“卡车ETC”小程序即可免费处理卡车ETC。过程适当方便,只需填写个人信息、车辆信息和收货地址,再绑定网商银行或许工商银行、农业银行等任一账户,这时请求人不只取得了免费处理ETC的资历,一起取得了请求网商银行信誉额度的资历,授信成功后就能享用先通行后付费的ETC服务。  “卡车司机大部分没有信誉卡,由于在传统认知里,会以为他们是活动人口,收入稳定性差。但高速公路上60%的通行费用是由卡车司机发生的,在咱们看来,卡车司机是活动的码商。”网商银行物流金融负责人吴锐骁介绍说,  现在卡车ETC大多运用的是储值卡形式,他们终年行进在高速公路上,每个月的高速公路通行费用高达上万元,一般都由司机先行垫支,关于资金周转缺乏的卡车司机而言压力着实不小。  卡车司机办信誉卡难这个问题,在网上也有所评论。有专业人士在一篇评论帖中答复,卡车司机作为高危工作,被划为信誉卡请求的工作雷区,是信誉卡请求被拒的隐性原因之一。  本年5月,国家开展变革委与交通运送部联合印发了《加速推动高速公路电子不泊车方便收费应用服务施行方案》,提出到2019年12月底,高速公路收费站完结 ETC全掩盖,高速公路不泊车方便收费率到达 90%以上。自此,全国的私家车主成了各大银行、第三方付出组织争抢的目标,ETC处理如火如荼。  其实,方针开释的“蓝海”商场下,除了私家车,上千万辆的卡车商场也不容小觑。但是比较银行对私家车主力争上游的情绪,卡车ETC这个巨大的商场,由于信誉评价难的问题,却面临着“囧”境。  数据显现,到2018年底,我国共有1355.82万辆载货轿车运营,上一年全年完结货运量395.69亿吨,货品周转量71249.21亿吨公里。而2020年1月1日新的卡车收费方法施行后,将会有更多的卡车装置ETC,走上卡车ETC专属通道。能像私家车主相同,享用先通行后付费的ETC服务,早已成了卡车司机的刚需。  两碗泡面的工作:卡车司机信誉评价难被网商银行在线破局  针对这一状况,交通部在《加速推动高速公路电子不泊车方便收费应用服务施行方案》中提出,今后将中止发行储值卡,将既有储值卡转换为记账卡,并鼓舞金融、稳妥、第三方保理组织和大型物流运送企业,为卡车用户供给资金兜底和信誉授权。  不过要供给资金兜底和信誉授权,归根到底要处理卡车司机的信誉评价问题。  “传统个人信誉的评价,一般需求薪酬流水、房产证明等,他们的风控需求客户供给各式各样的证明文件,直接作为强因子。而网商银行运用数字化风控、人工智能、云核算等技能,能够实时辨认一些直接的因子”网商银行风控专家王洪表明说。  王洪举例说,比方不同卡车车型,反映了不同的运力水平,这就和店肆巨细相同,收入水平、跑车本钱、利润率都会有相应不同。这种看似比较弱的因子,在用户授权的状况下,能够协助来完结风控,表现他们的信誉水平。当然,假如司机们用付出收货款、消费,还能够协助后期取得更好的金融服务。  网商银行风控专家王洪说,其实在数据面前,卡车司机的人群画像便是一个个活动的运营者,他们中大多诚信运营、结壮肯干,一年有十几万的收入,首要危险来历是上游货款的不可控,“咱们仍是期望为其间诚信的大多数供给更方便的信贷服务。”  “卡车ETC在线服务完全是一个纯线上的产品,不需求经过人工来面试授信,简略地提交个人信息、车辆信息后,1分钟左右就能快速核算出授信额度。”吴锐骁介绍说,考虑到卡车司机的实践需求,网商银行此次还特意规划了“假贷合一”的产品,也便是说卡车司机假如卡内有足够余额能够先扣卡里的钱,需求资金垫支时,能够挑选借款付出通行费,这样灵敏的面向卡车司机的ETC金融产品,市面上简直难觅。  现在用户可运用周结卡信誉额度,固定每周一出上星期通行费借款账单,且每周二体系主动批扣还款。至于卡车司机关怀的费用问题,运用周结卡,2019年12月31日之前,每周只需付出8.8元的固定服务费用。“差不多是用两碗泡面的价格,处理了卡车司机ETC先通行后付费的问题。”王洪说,这款产品10月初上线试运行,已经有不少卡车司机请求授信,适当于拿到了ETC专用的“信誉卡”。

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